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公路建設(shè)現(xiàn)資金壓力 水泥行業(yè)將受直接影響

    針對(duì)近期公路建設(shè)資金緊張等交通運(yùn)輸中的問題和難點(diǎn)，10月10日，交通運(yùn)輸部召開交通廳局長(zhǎng)座談會(huì)。會(huì)議提出，要充分認(rèn)識(shí)到資金緊張狀況會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)存在，交通運(yùn)輸部將及時(shí)下?lián)苤醒胭Y金，繼續(xù)協(xié)調(diào)金融機(jī)構(gòu)為在建重點(diǎn)項(xiàng)目提供信貸支持，并向國(guó)務(wù)院反映有關(guān)問題。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，交通運(yùn)輸部或更加強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，而一些地方公路項(xiàng)目的投資或被停止。

    資金開始吃緊

    在銀行緊縮的銀根下，公路建設(shè)資金開始吃緊。“目前資金壓力的確很大。”湖北省發(fā)改委一位人士告訴中國(guó)證券報(bào)記者，為了解決公路建設(shè)資金緊張的問題，湖北省新成立了湖北省交通投資有限公司，希望通過(guò)融資模式的創(chuàng)新，融來(lái)建設(shè)資金。

    而這不是一個(gè)特殊的案例。交通運(yùn)輸部近期對(duì)全國(guó)公路建設(shè)的調(diào)研顯示，今年公路建設(shè)的資金到位率僅為70%，較去年同期減少十幾個(gè)百分點(diǎn)。

   “資金到位率較低，一方面，容易產(chǎn)生三角債，即施工方拖欠材料供應(yīng)商和施工人員的工資；另一方面，后續(xù)的建設(shè)資金壓力也非常大。”一位知情人士告訴記者。

    座談會(huì)也指出，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中仍存在不少挑戰(zhàn)和問題，包括交通建設(shè)資金緊張狀況緩解難度大，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷、競(jìng)爭(zhēng)激烈。

    針對(duì)這個(gè)問題，交通運(yùn)輸部提出，要按照“調(diào)結(jié)構(gòu)、控規(guī)模、保重點(diǎn)、促穩(wěn)定”的思路，不斷推進(jìn)交通運(yùn)輸又好又快發(fā)展。

    “這個(gè)思路主要是確立公路新項(xiàng)目的開工要按照規(guī)劃、按照程序、保障施工質(zhì)量和安全的要求來(lái)進(jìn)行，同時(shí)也可以遏制一部分地方政府的沖動(dòng)投資行為。”上述人士表示。

    建材類企業(yè)受波及

    中信證券統(tǒng)計(jì)的公路工程建設(shè)進(jìn)展7月跟蹤月報(bào)顯示，7月全國(guó)公路項(xiàng)目新增投資僅為163.7億元，當(dāng)月投資公路長(zhǎng)度1460.8公里。其中，普通公路完成投資121.22億元，高速公路完成40.03億元，農(nóng)村公路完成2.42億元。更有甚者，7月新開工公路投資僅為37億元，占7月總公路投資額的22%。這意味著，7月的公路投資規(guī)模僅為2011年以來(lái)7個(gè)月累計(jì)公路投資總規(guī)模7851.2億元的2.8%。

    建設(shè)資金緊張局面對(duì)公路投資整體形勢(shì)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。“如果公路投資減速，可能會(huì)對(duì)建材類企業(yè)帶來(lái)比較明顯的影響。”一位業(yè)內(nèi)分析師告訴記者，“今年前三季度水泥行業(yè)整體景氣度比較高，但如果公路投資出現(xiàn)下滑，作為公路建設(shè)的主要建材之一，整個(gè)水泥行業(yè)可能會(huì)受到相當(dāng)波及。此外，鋼材等建材行業(yè)也會(huì)受到影響。”

    公路投資下滑或拖累今年固定資產(chǎn)投資增速。“從規(guī)模上看，公路投資在整個(gè)固定資產(chǎn)投資中占比不到10%，但是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高的行業(yè)，如果出現(xiàn)比較明顯的下滑，可能會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)比較大的影響。”上述分析師表示。